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雙十一將至,快遞忙著換掛牌三輪街頭超標車越來越少見

雙十一又要來了,快遞業將迎來業務高峰。作為快遞發送的主要交通工具,電動三輪車銷售情況如何?6日,記者在濟南市場走訪發現,三輪車市場正在悄然發生著轉變,市場已經被能夠掛牌的合法車輛占據,難覓超標車蹤跡。快遞行業也已經在布局車輛的更新換代,用能夠掛牌的合法車輛替代現有的超標非法車。

記者　張泰來

濟南郵政快遞

一次訂購89輛掛牌三輪

“增駕很順利,掛牌的電動三輪車也順利到手,這下車、證都合法,終于可以安心上路專心賺錢了,感恩所有給予幫助的貴人。”這是11月2日濟南快遞員王桂香在微信朋友圈發布的一條消息,當時她剛剛辦好了駕駛證增駕業務,又購買了進入工信部機動車產品目錄能夠掛牌的電動三輪車。她說,辦完這些,她感覺自己像集齊了七龍珠一樣,終于可以正正當當地送快遞了。

王桂香是濟南郵政快遞公司的一名快遞員,入行已經7年之久,在此之前,她主要是使用電動二輪車、摩托車運送快遞,載貨量有限還擔心被交警查處。這一次,響應公司的號召,在10月底報名增駕摩托車駕照,與此同時決定購買一輛合法能夠掛牌的電動三輪車擴大業務。11月2日,王桂香順利通過了考試,巧合的是,當天公司訂購的一批能掛牌的電動三輪車也到了貨。于是,王桂香上午參加完考試隨即就去提車,到了當天下午順利辦完了手續,按捺不住激動的心情發布了朋友圈。

跟王桂香一樣入手掛牌電動車的不在少數。6日上午,在濟南市北外環摩托車大世界濟南宗明三輪摩托車批發超市,齊魯晚報·齊魯壹點記者看到了20多輛帶有郵政特征的電動三輪車。經過詢問,超市負責人宗明戰告訴記者,王桂香的快遞三輪車就是從他家店鋪購買的。

“現在這些都是郵政訂購的,我們是帶牌出售,幫忙辦理審車、掛牌業務以及購買保險業務,這些今明兩天就能辦完所有手續。”宗明戰說,雙十一前夕,濟南郵政快遞公司從他的店鋪一次就訂購了89臺能掛牌的電動三輪車,目前一半以上已經送到快遞員手中,剩下的在雙十一前也會陸續送到。

快遞公司集中升級車輛

快遞小哥忙著考駕照

快遞車輛合法化運營,使用能掛牌電動車替代不能掛牌的超標電動車,濟南郵政快遞公司行動很早,在2017年就開始布局。當年夏天,全省首輛能掛牌電動三輪車在天橋交警大隊車管所順利掛牌。自此,進入工信部機動車產品目錄,能夠掛牌的電動三輪車首度進入公眾視線。有實力的電動三輪車生產廠家也轉向此類車輛的研發生產,進入產品目錄的車型迅速增加。當年的11月11日,濟南郵政快遞公司就訂購了10輛能夠掛牌的電動三輪車,這也是濟南首批取得合法牌照的快遞三輪車。

濟南郵政快遞公司相關負責人劉琳說,從那時開始,郵政快遞就開始有意識地用合法車輛逐漸替代非法車輛,包括此次訂購的89輛快遞車,兩年時間,濟南郵政快遞公司已經陸續訂購了大約200輛能夠掛牌的電動三輪車。目前,該項工作仍在繼續進行中,濟南郵政快遞公司鼓勵快遞員自己墊資購買合規電動三輪車,公司每月以一定的金額陸續將購車款返還給快遞員。

應當說,從2017年濟南市嚴查非法電動三四輪車以來,快遞行業就在采取措施,引導企業走向合法經營。濟南市快遞行業協會秘書長徐靜東介紹,2017年協會就向市區所有快遞企業提出要求,要求所有快遞員必須取得摩托車駕駛證才能從事快遞工作。目前,各快遞企業還在陸續組織新入行的快遞小哥考取摩托車駕駛證。

宗明戰介紹,雖然目前只有郵政快遞從他店鋪購買掛牌電動三輪車,但眾多快遞公司已經表現出購買合法三輪車的意向,一年到頭找他咨詢的快遞公司不斷,有一些目前已經表現出強烈購車意愿,開始進行車型、價格方面的談判。

街頭嚴查超標電動車

市場超標車已難覓蹤跡

6日上午,齊魯晚報·齊魯壹點記者在摩托車大世界看到,各家店鋪外擺放的都是能夠掛牌的電動三輪車,無一例外,全部都在車頂、車擋風玻璃等顯眼位置標著“能掛牌”的招牌。一有人經過,店員招攬生意時也把能掛牌掛在嘴邊:“想買什么車,進來看看吧,都能掛牌,我們還提供服務,幫你預約駕照考試。”

而在兩年多之前,這里卻完全是另外一番景象,到處是不能掛牌的電動三四輪車,銷售員們也把不用掛牌當作促銷的噱頭招攬顧客。短短兩年多的時間,在摩托車大世界已經難覓超標電動三四輪車的蹤跡。只有專門詢問,才會有個別店鋪表示還有一兩輛庫存藏在倉庫里,如果真買可以帶著去看,但需要保證不能退貨,也不敢保證上路沒人查處。

當年火爆的超標電動三四輪車為何淪落到今天的地步?這個還要從2017年的濟南創城說起,當年3月份,濟南交警開始針對非法三四輪車的嚴查,原本在街頭橫行的不能掛牌的超標電動三四輪車成為打擊的重點。受此影響,從當年4月份開始,濟南的電動三四輪車進入了銷售淡季,有經銷商用“一落千丈”來形容當時的狀況。

2018年8月濟南市政府網站發布《濟南市人民政府關于加強三(四)輪車管理的通告(征求意見稿)》,明確擬對三四輪車采取限行政策,并陸續擴大限行區域。這個征求意見稿雖然沒有了后文,濟南市至今也并未出臺針對電動三四輪車的限行政策,但依然還是對電動三四輪車市場,尤其是未進入工信部產品目錄、不能掛牌的非法電動車市場帶來了致命打擊。可以說,從那時起,能掛牌的合法車輛就開始逐漸取代非法車的地位,慢慢成了市場的主角,時至今日,非法車輛已經難覓蹤跡。而這一情況不只是在摩托車大世界,在成豐路電動車市場、世購電動車市場也是同樣的情況。

“我們市場開年時就召集商戶開了會,讓大家盡快處理手里不能掛牌的車輛,不允許再出售這些車。”摩托車大世界一家店鋪老板趙女士說。