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跨工業北路、大辛河！未來濟南站到濟南東站僅需十來分鐘

濟南站至濟青高鐵聯絡線環評報告發布!報告顯示,該聯絡線新建線路長度13.383千米,橋梁長度6.719千米,橋梁比50.21%。工程總投資26.11億元,計劃建設總工期36個月。項目建成后,濟南站到濟南東站僅需10來分鐘,濟南將形成濟南站、濟南西站、濟南東站的環狀客運布局。

建設總工期36個月

日前,山東鐵路投資控股集團有限公司網站發布的《新建鐵路濟南站至濟青高鐵聯絡線環境影響報告書》顯示,濟南站至濟青高鐵聯絡線位于濟南市歷城區境內,途經洪樓街道辦、東風街道辦、全福街道辦、華山街道辦和王舍人街道辦。線路起自黃臺站(Ⅱ場),沿膠濟線北側向東走行,局部占壓黃臺電廠環廠消防通道和圓形儲煤倉,而后折向北,走行于大辛河東側,上跨工業北路高架橋后,走行于大辛莊社區和大辛河之間,于光大水務集團西側折向東北,于水坡村北側折向東,接入濟青高鐵濟南東站。新建線路長度13.383千米,橋梁長度6.719千米,橋梁比50.21%。新建線路中濟南東站I類變更線上、線下同步施工段線路長度2.215千米,線下同步施工段線路長度1.687千米。改建膠濟下行線3.173千米。工程總投資26.11億元,計劃建設總工期36個月。

該工程橋梁4座,其中,雙線特大橋6229.31雙延米/1座,為跨膠濟鐵路特大橋；雙線大橋398.87雙延米/1座；雙線中橋87.35雙延米/1座；單線特大橋1137.58延米/1座。其中雙線特大橋為本次新建工程,其他橋梁為濟青同步實施工程。全線共有涵洞8座,其中新建涵洞2座,接長涵洞5座,濟青同步實施涵洞1座。全線共有框構橋2座,其中1座為濟青同步實施工程。

工程選線避開環境敏感區

該工程選線繞避了大辛莊遺址、膠東輸水干線西段濟南—引黃濟青段輸水渠道飲用水水源保護區等環境敏感區,不涉及環境敏感區及生態保護紅線。沿線經過大辛河,河流常年有水,水量不大,水流緩慢,水量隨季節變化大。該工程一跨跨越大辛河,橋墩位于河道外,不影響河道行洪功能。

全線橋涵長度占線路長度的50.21%,不會影響線路兩側居民通道,可將鐵路阻隔影響減小到最低。線路形式以橋梁為主,沿線現狀景觀以城市景觀為主,橋梁跨度多采用32米跨度,橋高集中在10-24米,不會對視覺景觀產生較強的突兀感和壓迫感,橋梁沿線及底部進行景觀綠化,進一步消弱景觀影響。

新建濟南站至濟青高鐵聯絡線鐵路等級為城際鐵路,設計速度:120km/h,局部限速100km/h,列車類型:和諧號系列動車組或復興號系列動車組。按照規劃,2025年,黃臺至濟南東站動車組8節每天運行32對,動車組16節每天運行7對；2030年,動車組8節每天運行41對,動車組16節每天運行8對。

據悉,新建濟南站至濟青高鐵聯絡線是溝通濟青高鐵與濟南市中心便捷、快速的聯絡通道,對于濟南市經濟發展及相關產業帶動具有積極作用。該聯絡線引入濟南東客站符合城市空間發展戰略,有利于帶動東部城區的擴展,形成濟南站、濟南西站、濟南東站的環狀客運布局,與“一城兩區”空間格局相呼應。濟南站至濟青高鐵聯絡線的修建對完善濟南客運樞紐、增強樞紐內行車組織靈活性具有重要意義。

（首席記者王健實習生尹琦）