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濰萊高鐵正線今日鋪軌貫通，年底具備開通條件

5月9日上午，隨著最后一對500米長鋼軌在濰坊北站精準(zhǔn)落位，由山東鐵投集團(tuán)濰萊高鐵公司投資建設(shè)，中鐵十四局承擔(dān)鋪軌任務(wù)的濰萊高鐵實現(xiàn)正線鋪軌貫通，標(biāo)志著山東省內(nèi)“三橫”快速鐵路網(wǎng)的“中部通道”全線貫通，為年底開通運營奠定了堅實基礎(chǔ)。

據(jù)介紹，濰萊高鐵自濟(jì)青高鐵濰坊北站引出，向東經(jīng)昌邑市、平度市、萊西市，引入青榮城際鐵路萊西北站，全長125.7km，雙線高速鐵路，設(shè)計行車速度350公里/小時，項目可研批復(fù)總投資161.33億元。全線設(shè)濰坊北、昌邑南、平度北、萊西北4個車站，設(shè)王伯村線路所、郎家莊線路所、萊西東線路所、紅旗線路所4個線路所。全線工程2018年1月1日開工建設(shè)。

面對疫情沖擊，濰萊高鐵今年2月10日全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，濰萊高鐵公司隨即要求各參建單位加強統(tǒng)籌調(diào)度，重新梳理施工組織計劃，調(diào)整、優(yōu)化人員及機械設(shè)備的資源配置，加強原材料儲備，保證地材的供應(yīng)和投入，團(tuán)結(jié)協(xié)作，全面加快工程施工進(jìn)度，目前全線人員進(jìn)場共6351人，大型機械233臺套，正線鋪軌設(shè)計244.864鋪軌公里至此全部貫通。據(jù)悉，濰萊高鐵6月份開始靜態(tài)驗收，7月底完成四電工程，8月底完成站房工程，9月份開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，2020年底具備開通條件。

記者在現(xiàn)場了解到，濰萊高鐵的鋪軌工作進(jìn)展迅速，實現(xiàn)了效率與安全兼顧。據(jù)鋪軌單位中鐵十四局濰萊高鐵項目負(fù)責(zé)人欒興軍介紹，他們采用兩套WZ500鋪軌機組、一套有砟鋪軌機組、兩套焊軌機組在全線同步作業(yè)，同時，焊軌放散、大機養(yǎng)道、線路穩(wěn)定、機務(wù)運輸?shù)?0個作業(yè)隊密切配合，保障了鋪軌施工的順利進(jìn)行，取得了日鋪軌12公里、單機單日放散鎖定11.5公里的成績，攻克了24‰大坡度鋪軌難題，僅用1個月時間完成了第二階段220公里的鋪軌任務(wù)。

為確保施工安全，項目部加大安全投入，積極科技創(chuàng)新，引入先進(jìn)的可視化行車調(diào)度系統(tǒng)，并與廠家合作研發(fā)了遠(yuǎn)端智能防護(hù)報警器，實現(xiàn)了工程線運輸安全預(yù)警從人工到智能化、信息化方式的轉(zhuǎn)變，在全線推廣使用。同時對運軌便線沿線道口實現(xiàn)24小時不間斷視頻監(jiān)控，并將監(jiān)控視頻切入調(diào)度中心，可隨時掌握各道口行車和防護(hù)人員履職情況，確保道口行車安全。

此外，他們在國內(nèi)率先將營業(yè)線LKJ行車自動裝置引入工程線施工中，通過線路上的感應(yīng)器與機車上的接收器防止車輛超速、溜逸，提升了運輸效率和安全管控水平。

濰萊高鐵是山東省“四橫六縱”高速鐵路網(wǎng)布局中濟(jì)青高鐵通道的重要組成部分，同時兼顧平度至青島市域（郊）鐵路功能，主要承擔(dān)煙臺、威海地區(qū)與濰坊及以西地區(qū)的旅客交流。項目建成后，將成為膠東半島東部地區(qū)至內(nèi)地的便捷通道，對強化區(qū)域聯(lián)系，拉動沿線中小城市發(fā)展，推動區(qū)域城市群形成，完善城市群產(chǎn)業(yè)合理分工和結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級具有重要意義。

在濰萊高鐵正線鋪軌貫通的同時，山東鐵投集團(tuán)“戰(zhàn)疫情、保工期、比貢獻(xiàn)”創(chuàng)先爭優(yōu)勞動競賽也同步啟動。省發(fā)改委、省交通廳、省交通工會、濰坊市、山東鐵投集團(tuán)、濟(jì)青高鐵公司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席活動。大會向濰萊高鐵參建單位中鐵二十一局、中鐵十四局、中鐵一局、中鐵十局、中鐵上海局、中國建筑、中鐵建工、武漢電氣化局、山東路橋等單位代表授旗，拉開了勞動競賽大幕。（記者常青報道）