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定了！濟南大西環將跨越齊長城，拉近30余處人文景觀的距離

日前，山東高速建設管理集團有限公司發布消息稱，國家文物局批復同意了濟南繞城高速二環線(西環段)跨越齊長城遺址的設計方案。也就是說，為了減少對齊長城的影響，大西環項目將上跨齊長城。此前，因為涉及到齊長城的保護，國家文物局要求建設方對方案進行細化。

項目無法完全避開齊長城

將采用橋梁形式跨越遺址

2019年6月份和9月份，濟南繞城高速公路二環線西環段項目環境影響評價連續發布了兩次信息公示。其中第二次信息公示顯示，大西環路線起自禹城市梁莊北，起點順接二環線北環段，在東小張南跨越黃河進入長清區境內。

10月份，國家文物局發給山東省文物局的《關于齊長城遺址保護區劃內濟南繞城高速二環線西環段建設項目的意見》提到，暫不同意在齊長城遺址保護區劃內實施濟南繞城高速二環線西環段建設項目。

意見要求建設方組織專業考古機構對擬建項目涉及齊長城相關區域做進一步的考古調查、勘探和必要的考古發掘，并補充考古勘探報告。補充齊長城保護區劃圖紙，準確標示擬建項目選址，對照長城保護區劃管理規定就方案設計補充符合性說明。此外還要補充擬建項目穿越齊長城薛峪東山至馬家峪西北山段保護范圍的長城本體保護方案。

此前，大西環建設方接受記者采訪時表示，國家文物局認為此前上報的大西環建設方案編制深度不夠，要求對建設方案進行細化，但大西環的整體走向不會發生變化。他們會對建設方案進行修改。

經過兩個月的修改，12月份國家文物局正式批復同意了濟南大西環跨越齊長城遺址設計方案。方案提到，濟南大西環項目是我省“九縱五橫一環七射多聯”高速公路網的重要組成部分，與京臺高速處于同一南北通道，該項目走廊帶無法完全避開齊長城長清段。目前項目處于前期立項階段，為保護齊長城遺址，采用橋梁跨越方案保護齊長城遺址。

兩處齊長城遺址留存不樂觀

盡量選擇小型機具開挖

2019年10月份發布的《濟南繞城高速公路二環線西環段項目環境影響報告書》顯示，大西環涉及的齊長城遺址主要有滿井峪東山至北傅莊北山齊長城遺址和薛峪東山至馬家峪西北山齊長城遺址。

其中，滿井峪東山至北傅莊北山齊長城遺址自孝里廣里村始，經嵐峪群山蜿蜒而來。實際留存較為明顯的長城近600 米，向南、向北僅有殘留，不甚明顯。北傅莊北山長城留存長度360 米左右，南端順山坡仍有墻體殘余。

薛峪東山至馬家峪西北山齊長城北從馬山鎮東面群山蔓延而來，實際留存較為明顯的長城近610 米。從現場踏勘情況來看，薛峪東山齊長城保存狀況不甚理想，僅在山脊位置發現有堆筑的一道墻體。馬家峪西北山長城留存長度360米左右，南端順山坡向東南仍有墻體殘余。整體規格、尺寸等與薛峪東山長城差不多，遺存保存情況一般。

據了解，跨越齊長城遺址采用的小箱梁使用機械吊裝的方式進行架設，橋墩采用鉆孔灌注樁施工，對周邊基本無振動影響。橋梁的橋面采用集中排水設計，提高橋梁外側護欄等級，盡量選擇小型機具開挖，避免采用重型壓路機振動壓實。

此外，考古專業機構結合工程施工，對相關開挖區域進行必要考古清理工作，進一步收集遺址堆積狀況和文物信息。配合考古專業機構進行考古性挖掘工作，特別是根據文物部門制定的相關保護性挖掘方案，對文物保護區域的位置、規模進行放樣并散布石灰線。在高速公路臨近齊長城遺址保護區域路段兩端設置明顯的文物保護標志。

大西環用地選址與規劃選址獲批

拉近30余處人文景觀的距離

1月2日，記者了解到，大西環于2019年12月30日取得了自然資源部《關于濟南繞城高速公路二環線西環段項目建設用地預審意見的復函》(自然資辦函﹝2019﹞2356號)，并同步取得省自然資源廳頒發的《土地預審和規劃選址意見書》。這兩項前期專項的獲批解決了大西環前期工作瓶頸，為下一步順利核準和按期開工奠定了堅實基礎。

記者了解到，大西環路線全長103.880公里，其中禹城市境內38.896公里，齊河縣境內35.488公里，長清區境內29.496公里。全線采用雙向六車道高速公路標準建設，設計速度120公里/小時，平均每公里造價1.927億元。

按照規劃，大西環在東小張南跨越黃河進入長清區境內，在高莊南設互通立交連接長孝路。也就是說，大西環要建設一座跨黃河的高速公路橋。值得一提的是，大西環將上跨津浦鐵路、邯濟鐵路，在胡官屯西處下穿規劃的鄭濟高鐵。根據高鐵規劃線位，鄭濟高鐵預留80米跨徑橋梁。

大西環將拉近長清齊長城、奎文閣、金蟾洞等30多處人文景觀、萬畝省級森林公園與濟南市區的距離，帶動長清旅游發展，助力地方經濟騰飛，高速公路建設與文物古跡保護實現共贏。

目前濟南正全力進行新舊動能轉換先行區建設，先行區與西部城區的高速連接僅為青銀高速及濟南西繞城高速，現有通道受其容量限制不能有效銜接濟南西部城區和新舊動能轉換先行區的聯系，大西環建成后，將在青銀高速和京臺高速中間形成新通道，將加強濟南和先行區的輻射帶動作用。