“太滑了,我在這個路口摔過兩次跤了!”近日,市民張女士在勝利大街和經(jīng)八路路口的斑馬線上滑倒摔傷,在家休息了一周才痊愈。記者調查發(fā)現(xiàn),新劃斑馬線表面過滑,在濟南多個路口普遍存在。原本為行人過馬路提供安全的屏障,咋成了安全隱患?

“咣當!又一輛電瓶車在拐彎時摔倒,自從經(jīng)九緯一路口新劃了斑馬線,經(jīng)常能遇到電瓶車駕駛人在此摔倒,其中還有車上帶著去上學的孩子。”10月18日,市民何先生發(fā)出這樣一條朋友圈,語氣中滿是擔憂。

何先生的擔心是有道理的。今年10月8日,市民張女士在勝利大街和經(jīng)八路的斑馬線上摔傷,膝蓋疼痛,到醫(yī)院檢查后診斷為韌帶拉傷,休息了一周才去上班。“平時還感覺不到,灑水車灑過水之后,從上面騎車經(jīng)過,剎車時就特別容易摔倒。這已經(jīng)是我第二次在這個路口摔跤了。”張女士說。

新劃的斑馬線太滑,在濟南是一個普遍存在的現(xiàn)象。21日,記者從濟南市12345市民服務熱線獲悉,一段時間以來,多位市民反映過新劃了斑馬線后,路太滑的問題,以經(jīng)八路附近最為集中,也有市民反映天橋區(qū)、歷下區(qū)、槐蔭區(qū)等區(qū)域的斑馬線過滑問題。

新劃的斑馬線為何會成為安全隱患?“經(jīng)九緯一路口原來的斑馬線比較舊了,大概是在10月份重新施劃的。”濟南市交警支隊相關負責人表示,新的斑馬線從材料和施工,都是按照國家的相關要求進行的,而近期因為受到天氣和灑水的影響,導致摩擦力減小,因此市民會感到比較滑。上述負責人表示,他們將采取措施解決這一問題。

山東大學交通規(guī)劃設計研究中心主任張汝華認為,交通標線的施劃不合理,表面上是施工工藝問題,但是背后反映的是道路交通設施不以人為本的問題。“主管部門應該選用新的材料和工藝,應該根據(jù)天氣、季節(jié)以及氣候適時作出改變。等到市民受到傷害了,再被動地去采取一些措施并不明智,為市民提供安全、舒適、適宜的出行環(huán)境才是根本。”

延伸調查

有老年人甚至躲著新斑馬線走

近期,齊魯晚報·齊魯壹點陸續(xù)接到不少市民反映,新劃的斑馬線灑上水后很容易打滑,市民摔傷的情況也屢有發(fā)生。記者調查發(fā)現(xiàn),省城多處都有類似的斑馬線,有的老年市民怕滑倒摔傷甚至繞著走。

記者 劉雅菲 劉飛躍

見習記者 趙卓琪

新斑馬線灑上水

一剎車就打滑

緯一路是何先生每天上下班的必經(jīng)之路。前幾天,他發(fā)現(xiàn)經(jīng)九緯一路口的斑馬線重新施劃了一遍。“比原來看起來顯眼多了。”但是不久他就發(fā)現(xiàn)了問題。“上周我從那里走,老遠聽見‘砰’的一聲,回頭一看,是一個人騎著電動車在路口滑倒了。”第一次遇到這種情況,何先生還沒有太在意,可就在第二天,他又遇到了同樣的情況。“還是一個騎車的人,在斑馬線那兒滑倒了。”

遇到兩次同樣的情況后,何先生專門留心觀察了一下。“早晨上班的時候,路上一般都是濕的,斑馬線遇到水非常滑。”為了印證自己的這一判斷,何先生專門在經(jīng)九緯一路口等了一會兒。“也巧了,不出五分鐘,就有一個人在我面前摔倒了。那人爬起來的時候還很尷尬地說了一句:真滑。”

何先生說,早晨經(jīng)過這里的很多都是送孩子的家長。“車子上坐著去上學的孩子,看著都揪心,真要是摔得厲害了,肯定得受傷。”

張女士就是因為這一原因受傷了。“那天我騎車從經(jīng)八路往勝利大街右轉,不可避免地會軋到斑馬線上,那里的斑馬線也是剛劃的。”張女士說,正是早晨上班的時候,路口還有好多上學的孩子,所以她當時騎行的速度并不快。拐彎的過程中,由于被行人擋了一下,張女士剎了一下車,緊接著電動車就失去了平衡摔倒在地。“我摔倒了之后,后面一個人也跟著摔倒了。”因為這一跤,張女士的膝蓋受了傷。“我去醫(yī)院看了看,醫(yī)生說是韌帶受傷了,我在家休息了一周才好。”

21日早晨7點45分,記者來到這一路口。此時,地面是濕的。“應該是剛灑過水不長時間。”市民賀先生說,“不灑水的時候這些斑馬線還沒事兒,灑上水就很滑。”記者注意到,不少市民步行通過路口的時候,都比較小心,防止摔倒。

多處新劃的斑馬線

都有市民中過招

近日,記者在探訪中發(fā)現(xiàn),經(jīng)九緯一路這處帶有隱患的斑馬線并非個例,多個路口都存在著“同款”。在奧體東路與龍奧北路交叉口附近有一處新劃的斑馬線,表面很光滑。“這個路口是我去游泳的必經(jīng)之路,最近我發(fā)現(xiàn)這里的人行道剛剛新鋪了一層,很厚,而且很滑,尤其是灑上水,走在上面不小心就很容易摔跤。”市民劉先生說,他今年65歲了,患有骨質疏松,腿腳不太利索,前兩天他路過這里時剛好有灑水車經(jīng)過,斑馬線非常滑,只得繞著走。“現(xiàn)在我就不敢走這里了,人老了還是小心一點好。”

同樣的情況還出現(xiàn)在天橋區(qū)西工商河路附近。21日晚上7點,路上的行人非常多,雖然地面比較干燥,但是在燈光的照射下,還是可以看出人行橫道很光滑,近看上面還有一道道長長的剎車印記。“之前有天下雨的時候我在這滑了一下,差一點就倒了。”常在此經(jīng)過的崔先生認為,施劃交通標線的目的是為了安全,結果現(xiàn)在劃上了線反而變得不那么安全了。“我也見到過有人在這里滑倒,幸虧是年輕人,爬起來就走了。當時我趴下看過,確實剎車印是在線上,正好當時剛灑過水。”

晚上8點,記者又來到了市中區(qū)六里山南路與英雄山路交叉口,這里剛剛灑過水,記者穿著運動鞋在人行橫道上嘗試摩擦,的確如市民反映的那樣,如果不注意很容易會“滑”一下。

不僅這幾處,在槐蔭區(qū)濰坊路、市中區(qū)舜耕路中段、天橋區(qū)無影山中段等地探訪,記者均發(fā)現(xiàn)了類似的情況。大多的人行橫道斑馬線都是在舊線的基礎上疊加上去的,走近就可以清楚地看到一層一層的施劃印記,表面也比一般路面光滑很多。

交警解釋：

標線施劃沒問題灑水減小了摩擦力

記者了解到,道路標線涂料是交通安全設施的主要組成部分,在市政道路和公路運輸中的作用不可代替。但為何原本是保障市民出行安全的斑馬線,卻屢屢讓市民“受傷”呢?

濟南市交警支隊相關負責人接受記者采訪時表示,根據(jù)材質不同,交通標線一般能運行一年半到兩年時間,今年五六月份,經(jīng)八路已經(jīng)施劃過交通標線,個別路口在本月又施劃了一次。“斑馬線的質量和材質是沒問題的,是經(jīng)過國家鑒定的材料。但是劃上以后,路面就變得像油漆一樣。前段時間天氣好,灑上水一會兒就干了,現(xiàn)在天氣逐漸變冷,標線干得慢了,上面有水形成鏡面,相對而言要滑一些。”該負責人解釋。

據(jù)悉,市區(qū)的交通標線施劃一部分歸交警,新建道路施劃歸施工單位。前期為了增加標線的摩擦力,原有的一些道路甚至不再添加晚上能夠反光的玻璃珠。“玻璃珠也是圓的,不利于防滑。”上述負責人說。

據(jù)該負責人介紹,目前省城道路交通標線分為點涂式和熱熔式。熱熔式因為施工快、造價便宜而占據(jù)主導地位,不過熱熔式不如點涂式防滑性強,這在全國來說是個普遍現(xiàn)象。濟南的旅游路上用的就是點涂式斑馬線,防滑性要好一些。