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濟南“最難”的劉長山路可直通二環西路高架了

1400米路開車僅用時60秒,卻等待了13年。10月8日上午,劉長山路白馬山隧道段與下穿京滬高鐵段大約900米的部分道路實現了通車。繼去年龍窩溝路以東段實現通車后,“斷頭”13年的劉長山路終于能直通二環西路高架了。

文/片本報記者劉飛躍

隧道北半幅放開通行

非機動車道暫不能走

8日,劉長山路下穿京滬高鐵工程隧道以及劉長山路白馬山隧道北半幅臨時放開了通行。記者在現場看到,白馬山隧道東入口北半幅已經打開,入口處豎立著牌子,牌子上寫著“隧道限時通行6:30-20:30”字樣。此外,該隧道限速30公里/小時,限高2.2米。

記者乘車體驗,從白馬山隧道往西進入京滬高鐵隧道后能夠直通二環西路,該段隧道東西長約1400米,開車一分鐘就能通過。

“這才是真正通車,以后再也不用繞行經十路或者二環南路了,能省二三十分鐘,現在幾分鐘就能從南辛莊西路去二環西路,去長清也更加方便了。”市民賀先生說,劉長山路雖然僅僅放開了部分車道,但是其“象征意義”很大。

劉長山路項目部相關負責人表示,劉長山路龍窩溝以東段已于去年完工,隧道段放開通行意味著劉長山路整體達到了通車條件。“打通后從南辛莊西路到二環西路用時僅兩分鐘,能有效緩解經十路與二環南路的交通壓力。”

“按照能早一天就早一天的原則,目前劉長山路隧道段瀝青鋪設完畢,具備小汽車通行的條件,但是兩側的消防工程以及機電安裝工程等尚未完工,現在不具備慢車道和行人通行條件。我們將加快工期,盡早把其他車道放開通行。”上述負責人表示。

南半幅明年3月放行

整條路明年5月通車

劉長山路(二環西路至西十里河東街)段設計為雙向六車道,規劃紅線50米寬。工程需要下穿京滬高鐵、濟南南站以及白馬山山體。其中,下穿隧道段有四個孔洞(箱涵),北中孔、北邊孔、南中孔和南邊孔,其中兩個中孔為機動車道,兩側邊孔供行人和非機動車通行。

8日通車的為北中孔,目前北邊孔尚在施工當中。中鐵十局劉長山路立交橋項目負責人介紹,南中孔和南邊孔已經打通,計劃明年3月份完成南側兩個邊孔的施工,快車道先具備通車條件。

劉長山路(含延長線)在2006—2020年濟南市城市總體規劃中已有提及,距今已歷13年。按照計劃工期,劉長山路鐵路工程竣工日期為明年5月31日,屆時劉長山路將實現全線貫通。通車后,陽光新路直達二環西路,臥龍路、二七新村南路、六里山南路、濟大路將得到激活,經十西路交通壓力也將緩解。劉長山路往西延伸至長清大學城,不僅成為濟南西部新城的一條重要東西通道,也會縮短濟南市區到長清的距離,將長清納入城市生活圈。

下穿14條鐵路線

創濟南道路建設紀錄

劉長山路因專業技術要求高,涉及鐵路的部分工程需由鐵路部門代建,難度之大在山東省罕見。

記者從中鐵十局劉長山路下穿鐵路項目部獲悉,下穿鐵路項目位于白馬山街道辦事處山凹村,代建段總長375米,下穿框架橋總長109米,自東至西分別下穿14條鐵路線。

在采訪中記者也注意到,京滬高鐵每隔幾分鐘就有動車經過。而且工地東側也有一條龜山線,時不時有火車進入濟南南站。

“我們架設了56孔便梁,施工這么多年來,便梁數量如此之多也是創紀錄的。由于施工鐵路限速僅45公里/小時,對鐵路運能有很大影響。為了減少對鐵路的影響,我們每天施工僅兩小時。”中鐵十局劉長山路立交橋項目負責人介紹。