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最新進展！濰煙高鐵、魯南高鐵等傳來好消息

最新進展!

濰煙高鐵升級啦

京滬高鐵二通道天津至濰坊段

以及濰坊至煙臺鐵路即濰煙高鐵

兩個項目合并為一個項目

合并后的項目名稱為

新建天津至濰坊(煙臺)鐵路

濰煙高鐵等級上從城際鐵路調整到國家干線鐵路

另外，

魯南高鐵日照至曲阜段

原定計劃在12月26日通車，

目前看來，或將提前通車

雄商高鐵預計9月底前完成可研批復，

年底具備開工條件

兩項目合并為新建天津至濰坊(煙臺)鐵路，濰煙高鐵調整為國家干線鐵路

17日，在煙臺市政府新聞辦舉行的全市“重中之重項目”推進情況系列新聞發布會上，記者了解到，今年6月，國家鐵路集團(原中國鐵路總公司)與山東省商定，將京滬高鐵二通道天津至濰坊段以及濰坊至煙臺鐵路即濰煙高鐵，兩個項目合并為一個項目，合并后的項目名稱為新建天津至濰坊(煙臺)鐵路，濰煙高鐵等級上從城際鐵路調整到國家干線鐵路。

根據目前的研究成果，線路起自天津濱海西站，途經天津濱海新區，河北滄州市，山東濱州市、東營市、濰坊市、青島市、煙臺市，終至煙臺南站，正線長度約639公里，全線擬設車站20座。

其中，天津至濰坊段線路起自天津濱海西站，終至濟青高鐵濰坊北站，長約365公里，設站11座;

濰坊至煙臺段線路起自京滬二通道壽光北站，終至煙臺南站，長274公里，設站9座，其中煙臺市境內約210公里。建設等級為高速鐵路，雙線，設計速度350公里/小時。屆時，煙臺南至北京南約768公里，3小時可通達。

2019年以來，山東省、市主要領導高度重視，以打破項目推進瓶頸為著力點，千方百計推動濰煙高鐵項目盡快走出僵局。山東省政府工作報告明確提出力爭年內開工建設項目，并爭取國家發改委同意濰煙高鐵項目由2030年遠期規劃調整到“十四五”項目清單，可于“十三五”開工建設。優化建設方案，確定西端由昌邑南接軌濰萊高鐵改為壽光北接軌京滬高鐵二通道，東端為接入煙臺南站。

據了解，目前，天津至濰坊以及濰坊至煙臺鐵路前期工作已經啟動。

魯南高鐵有望提前通車從臨沂出發到北京和上海，將由10個小時縮短至3小時

據臨沂媒體報道，目前魯南高鐵建設如期順利進行，臨沂、日照段進展順利，有提前通車的條件，正協調各方力量，加速推進魯南高鐵建設，基本可以確定將會提前通車，甚至有可能會比之前傳出的消息更早。不過，具體通車的日期暫未確定。

魯南高鐵日照至曲阜段8月1日開始聯調聯試，屆時動車組將會首次亮相臨沂。

魯南高鐵開通運行后，從臨沂出發到北京和上海，將由十多個小時縮短至3小時左右，從臨沂出發到濟南將更加方便快捷，坐高鐵1小時即可到達。

不過，因魯南高鐵接入京滬高鐵曲阜東站條件限制，往南去的旅客需要在曲阜東站換乘京滬高鐵南下列車前往徐州、南京、蘇州、上海等地，曲阜東站～徐州東站最快36分鐘，曲阜東站～南京南站最快1小時55分鐘，曲阜東站～上海虹橋站最快3小時15分鐘。

雄商高鐵預計9月底前完成可研批復，年底具備開工條件

另外，豐雄商高鐵站點位置示意圖近期也已經公布，據了解，9月底前完成可研批復。京港臺高鐵通道豐臺至雄安至商丘段為2019年鐵路總公司計劃新開工項目，其重要程度排在川藏鐵路之后。目前雄安至商丘段的初步設計和定測工作已接近尾聲，初步設計審查即將開始。預計9月底前完成可研批復，年底具備開工條件。豐臺至雄安段進度稍慢，先期可以借助京雄城際鐵路通道連通北京西站。

車站設置

全線共設車站16座，

北京段1座：豐臺;

河北段7座：雙辛東、雄安、任丘西、肅寧東、深州東、衡水南、清河東;

山東段6座：臨清東、聊城西、梁山、鄆城、菏澤東、曹縣西;河南段2座：臺前東、商丘。

其中豐臺站為始發站，雄安站納入京雄城際鐵路建設，聊城西站與鄭濟高鐵、菏澤東站與魯南高鐵并站分場，梁山站和鄆城站與既有京九鐵路并站，商丘站納入商合杭高鐵建設。